Los motivos de sobrecalentamiento pueden ser varios y va desde un simple descuido hasta un accidente.
El sistema de enfriamiento tiene como función absorber el calor que el motor emite y enviarlo a la zona de enfriamiento para controlar y mantener la temperatura óptima de funcionamiento de nuestro motor.
Uno de los casos frecuentes es la perdida de anticongelante por fuga ya sea por roturas en las mangueras o en el mismo radiador.

El radiador es la zona de disipación de calor el cual además de las fugas puede presentar taponamiento por suciedad y falta de mantenimiento, es recomendable el aplicar un limpiador una vez al año, para mantener una buena circulación del líquido refrigerante dentro del radiador.

Y ya que hablamos de circulación de refrigerante cabe mencionar que el corazón de este sistema es la bomba de agua, que tiene como función hacer circular el liquido refrigerante por todo el motor como también por los conductos de la calefacción y asi poder aprovechar más de este calor del motor en tiempos de frio.

Los principales enemigos de la bomba de agua son el óxido y la corrosión que es provocada por usar solo agua común de canilla, en el sistema, lo cual no es recomendable ya que en los motores las temperaturas de funcionamiento normal sobrepasan los 95°C y el agua empieza a hervir lon que lleva al sobrecalentamiento.

Los fallos por bomba de agua en muy pocas ocasiones son problema del producto y una falta de tensión en las bandas puede ser la causa de sobrecalentamiento al motor.

La instalacion de una bomba siempre es una practica delicada ya que una mala colocación puede provocar fugas y en muchos de los casos daños fuertes al motor.

Otro elemento importante, e ignorado por algunos, es el termostato ya que a los primeros síntomas de sobrecalentamiento optan por quitarlo del motor, pero el problema no se solucionó de raiz, solo fue solucionado parcialmente.

El termostato juega un papel muy importante en el sistema, ya que tiene como función controlar la temperatura del motor, sin ella el motor siempre trabajará relativamente frío y el consumo de combustible estará presente todo el tiempo.

La falla del termostato en el 98% de los casos es por el oxido, lo cual provoca que se quede pegado cerrado y el refrigerante no fluya a la zona de enfriamiento o radiador donde entra en función otro de los elementos claves, que es el ventilador, que trabaja en conjunto con el fan clutch.

El ventilador del radiador tiene como función hacer pasar el aire desde afuera del vehiculo a traves del radiador y asi poder disipar la temperatura del mismo, logrando que el líquido refrigerante se enfríe y vuelva a introducirse al motor.

Y por ultimo tenemos al anticongelante, en este caso, los productos Cool-Flo han sido cuidadosamente creados para que ademas de soportar bajas temperaturas también puede soportar las altas temperaturas que exige el motor, ñesto se debe a  que tiene las propiedades anti ebullentes y se puede someter a temperaturas de mas de 120°C sin hervir, claro que tenemos que respetar las indicaciones que se expresan en la tabla de dilución que detallamos al dorso de nuestros productos. Esto ayudara a mantener la temperatura del motor y en buen estado y a todo el funcionamiento del sistema aún en las condiciones de clima extremo!.

No podemos dejar de mencionar que nuestros productos refrigerantes y anticongelantes, se les ha adicionado un paquete anticorrosivo de altisima calidad, que detiene la formacion de óxido, cubriendo todas las piezas y conductos que compone el sistema de refrigeración de los motores, garantizando un excelente rendimiento por por períodos prolongados.

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