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Boletines Informativo Tecnico NGK |
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El retorno de la llama por el múltiple de admisión, más conocido como Back-fire es uno de los principales problemas presentados en los vehículos convertidos a GNC. El Back-fire puede provocar varios daños en los componentes del sistema de admisión de aire (alojamiento del filtro de aire, múltiple de admisión cuando éste es de material plástico, etc.) En la mayoría de los casos este efecto es provocado por:
 1 - Punto de encendido del motor retrasado en el Sistema GNC
La falta de avance de encendido en los motores convertidos para GNC facilita que ocurra el Flash over y el Back Fire. Comparado con la gasolina, el GNC posee menor velocidad de quema y mayor resistencia dieléctrica, o sea, requiere tensiones mayores para el salto de chispa de la bujia. Por lo tanto para minimizar los efectos provocados por estas características es importante la utilización del variador de avance de encendido, éste en buenas condiciones de funcionamiento anticipa el punto de encendido, propiciando el salto de la chispa de la bujía en el momento en que la mezcla está menos comprimida, disminuyendo así la tensión requerida y en consecuencia la posibilidad de que ocurra el Flash Over y el Back Fire . Velocidad de quema del GNC = 0,4 m/s (sin turbulencia)Velocidad de quema de la Nafta = 15~30 m/s
2 - Mezcla Aire / GNC demasiado pobre
El empobrecimiento de la mezcla aire/GNC provoca el aumento de la resistencia dieléctrica y la disminución de la velocidad de quema, pudiendo ocasionar el Flash Over, y/o Back Fire y además un mayor calentamiento de Las válvulas de escape.El empobrecimiento de la mezcla puede ser provocado por: - Regulación incorrecta de la mezcla. - Reductor de presión y/o mezclador inadecuado para el motor del vehículo. - Instalación del mezclador y/o reductor de presión deficiente (localización y/o posición incorrecta de los mismos en el motor). - Geometría del múltiple de admisión en los motores de inyección multipunto (colector seco).
3 - Falla en el sistema de encendido.
La falla en el sistema de encendido puede producir el Back Fire . Los factores que pueden provocar este inconveniente son: - Fuga de corriente en los componentes del sistema de encendido (bujías, cables, tapa del distribuidor, bobinas o transformadores). - Buj[ias de encendido con desgaste excesivo de los electrodos. - Componentes del sistema de encendido de baja calidad. - Problemas en el sistema - Bobina de encendido con baja tensión en el secundario. - Luz entre los electrodos de la bujia superior especificada.
FLASH OVER
Llamamos FLASH OVER en la bujía a la formación del arco voltaico entre la tuerca terminal y el casquillo metálico Este efecto deja marcas oscuras en la superficie del aislador de la bujía y marcas blancas en el lado interno del terminal de goma de los cables de encendido.
El Flash Over también puede ser provocado por:
- Luz entre los electrodos superior a la especificada.
- Presencia de residuos o humedad entre el aislador de la bujía y el capuchón de goma del terminal del cable.
- Bujías de encendido con desgaste excesivo en los electrodos (final de la vida útil).
- Tasa de compresión superior a la especificada.
El Flash Over puede ocurrir también entre el conector de la bobina/transformador y el capuchón de goma del terminal del cable.
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