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Análisis de las puntas de encendido de bujías |
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Análisis de las puntas de encendido
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Condiciones Normales La punta de la bujía suele estar recubierta de depósitos marrones y/o grisáceos. La bujía funciona correctamente. El motor presenta un rendimiento satisfactorio y el consumo de combustible es normal. |
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Aislador Roto La punta de porcelana del aislador, está quebrada o rajada. La rotura suele estar causada por un choque térmico (subida o descenso brusco de temperatura). Si la porcelana se desprende de la bujía, puede dañar cilindros, válvulas y pistones. El uso de herramientas inadecuadas para el ajuste entre los electrodos, puede ocasionar también la quiebra del aislador. |
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Residuos de impurezas Aislador y electrodos recubiertos por incrustaciones, normalmente de color blanco. Las pérdidas de aceite a través de los aros del pistón o la mala calidad de la gasolina, generan residuos que se solidifican en la punta de la bujía. |
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Recalentamiento La superficie del aislador y de los electrodos está quemada y cubierta por pequeños residuos granulados. Puede deberse a: 1. El octanaje usado es muy bajo. 2. El tiempo de encendido está excesivamente adelantado. 3. El sistema de refrigeración no funciona correctamente. 4. Mezcla aire/combustible pobre. 5. Apriete insuficiente de la bujía. 6. Bujía demasiado caliente. |
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Depósitos de carbón La punta de encendido se presenta totalmente cubierta de residuos de carbón. Las causas pueden ser diversas: 1. Circulación a baja velocidad durante largos periodos. 2. Mezcla aire/combustible demasiado rica. 3. Sistema de encendido defectuoso. 4. Distribuidor atrasado. 5. Bujía demasiado fría. |
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Mancha de Corona Esta mancha aparece cuando las partículas de aceite en suspensión en el aire se adhieren a la superficie del aislador por efecto del alto voltaje. Esta situación no afecta para nada el rendimiento de la buijía. |
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